ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਬਕਾਇਆ ਰੁਝਾਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਓਰੀਐਂਟ ਓਵਰਐਸਟੇਸ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ 3.66% ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੋਜ਼ਬੇਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ 3% ਤੋਂ ਵੱਧ. ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਐਸ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ,ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਚੀਨ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਭਾਫਟ ਰੇਟ ਸਾਡੇ ਲਈ 40 ਫੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀ 40 ਫੁੱਟ ਦੇ ਬਕਸੇ ਤੋਂ 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡੇਲਟਾ ਮਿ ut ਰਹੇ ਮਾਲਸ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗਿਤ ਫੈਲਣਾ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਨਓਵਰ ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਮੰਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਚੀਨ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਤਾਜ਼ਾ ਤੂਫਾਨ ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਫਿਲਿਪ ਅਮਿਸ, ਦਿ ਮੈਜਰੀ ਦੇ ਮਾਰੀਟਾਈਮ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇਹ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ 2022 ਚੰਦਰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੱਕ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ!

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮਈ ਤੋਂ, ਡਰੇਡਰੀ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਇੰਡੈਕਸ 1982% ਵਧਿਆ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੇ ਦਰਾਂ ਵਿਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫਿਆਂ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਲੋਬਲ ਮੰਗ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸਿਹਤਯਾਬੀ, ਕਨਫਿ .ਲ ਟਰਨਓਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਤੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀਆਂ ਘਾਤਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਤਲੇਆਮ ਮਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾੜੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਫੂਡ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਖੁਰਾਕ ਇੰਡੈਕਸ ਲਗਾਤਾਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ. ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੈਕਲਾਗ ਹੈ.

ਲੰਬੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਲੀਅਰਜ਼ ਲਈ ਕੰਮ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ, ਨਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫਾਰਰਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਗਵਰਤੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਲਈ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ

ਥੋਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਹੇ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਹੇ ਦੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ, ਸਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਇਸ ਦੌਰ ਵਿਚ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ, ਇਕ ਪਾਸੇ, ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਾਲ ਮਾਲ ਨੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ.

ਤਾਂ ਫਿਰ, ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੋਂ ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤਕ ਬਣੇ ਹੋਏਗੀ?

ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2020 ਵਿਚ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਾਂਸਓਵਰ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਅਯਾਤਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਐਲਜ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਧਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਤੰਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪਾਟ ਟਰੇਟ ਦੀ ਰੇਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ. , ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮੰਗ ਜਾਰੀ ਹੈ,ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਰੇਟ 2021 ਦੇ ਤੀਜੇ ਤਿਮਾਹੀ ਤਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ.

"ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਪੂਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਕਾਲਬੈਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ." ਟੈਨ ਟੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਤੋਂ 5 ਸਾਲ ਦਾ ਚੱਕਰ. ਸਿਪਿੰਗ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਕਰਵਾਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੰਗ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਅਕਸਰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਾਈਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਐਸ ਐਂਡ ਪੀ ਗੱਪ ਗਾਰਥਿਟਸ ਗਲੋਟਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਮੁਖੀ ਵੱਛੇ ਹੰਗ ਮੇਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿ interview ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ,"ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਟਕ ਜਾਣਗੇ. ਉੱਚਾ."

ਇਹ ਲੇਖ ਚੀਨ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਗਿਆ ਸੀ