ਓਰੀਐਂਟ ਓਵਰਸੀਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ 3.66% ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਟਾਕਾਂ ਨੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧੀ।ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਐਸ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਆਗਮਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਟੇਲਰ ਆਰਡਰ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਤੇ ਵਧਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ,ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ 20,000 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ 40-ਫੁੱਟ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਵੇਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ.

ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਲਟਾ ਮਿਊਟੈਂਟ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਨਓਵਰ ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।ਚੀਨ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟੀ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਚ ਹਾਲ ਹੀ 'ਚ ਆਏ ਤੂਫਾਨ ਦਾ ਵੀ ਅਸਰ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਡਰੂਰੀ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਫਿਲਿਪ ਡੈਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 2022 ਚੀਨੀ ਚੰਦਰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ”!

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮਈ ਤੋਂ, ਡਰੂਰੀ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਇੰਡੈਕਸ 382% ਵਧਿਆ ਹੈ।ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਹੈ।ਗਲੋਬਲ ਮੰਗ ਪੱਖ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ, ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਨਓਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਤੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਵਧੇ ਹੋਏ ਭਾੜੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਫੂਡ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ ਗਲੋਬਲ ਫੂਡ ਇੰਡੈਕਸ ਲਗਾਤਾਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਦੁਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੈਕਲਾਗ ਹੈ।

ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਨਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਲਈ, ਗਲੋਬਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ

ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਵਰਗੀਆਂ ਬਲਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਰਾਮਦ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ.ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਭਾੜੇ ਦੀ ਭੀੜ ਨੇ ਸਮਾਂ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਰਹਿਣਗੀਆਂ?

ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਨਓਵਰ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਹੋਣਗੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਵਧੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ।ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਤੰਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪਾਟ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ।, ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮੰਗ ਜਾਰੀ ਹੈ,ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ 2021 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

“ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਵਧ ਰਹੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਪੂਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਕਾਲਬੈਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਟੈਨ ਟਿਆਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਤੋਂ 5 ਸਾਲ ਦਾ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਕਰਵਾਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, S&P ਗਲੋਬਲ ਪਲੈਟਸ ਗਲੋਬਲ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਐਡੀਟਰ-ਇਨ-ਚੀਫ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹੁਆਂਗ ਬਾਓਇੰਗ ਨੇ CCTV ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ,“ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣਗੀਆਂ।ਇਸ ਲਈ, ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲਟਕਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।ਉੱਚਾ।"

ਇਹ ਲੇਖ ਚੀਨ ਆਰਥਿਕ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ