ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਟਾਕਾਂ ਨੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿੱਤੀ, ਓਰੀਐਂਟ ਓਵਰਸੀਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ 3.66% ਵਧਿਆ, ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧੀ। ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਮਰੀਕੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਟੇਲਰ ਆਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ,ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਪ੍ਰਤੀ 40-ਫੁੱਟ ਡੱਬੇ 20,000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਵੇਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।.

ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਲਟਾ ਮਿਊਟੈਂਟ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਕਾਰਨ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਨਓਵਰ ਦਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਏ ਤੂਫਾਨ ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੰਪਨੀ, ਡ੍ਰਿਊਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਫਿਲਿਪ ਡੈਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 2022 ਚੀਨੀ ਚੰਦਰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ"!

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮਈ ਤੋਂ, ਡ੍ਰਿਊਰੀ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਇੰਡੈਕਸ 382% ਵਧਿਆ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਦਾ ਅਰਥ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ, ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਨਓਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਤੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਵਧੇ ਹੋਏ ਭਾੜੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਖੁਰਾਕ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਲੋਬਲ ਫੂਡ ਇੰਡੈਕਸ ਲਗਾਤਾਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਕੋਲ ਮਾਲ ਦਾ ਵੱਡਾ ਬੈਕਲਾਗ ਹੈ।

ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਨਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ

ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਵਰਗੀਆਂ ਥੋਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਭੀੜ ਨੇ ਸਮਾਂ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਤਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਅਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹਿਣਗੀਆਂ?

ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਨਓਵਰ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਹੋਣਗੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਪਸੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਵਧੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਤੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਟ ਫਰੇਟ ਰੇਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ।, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮੰਗ ਜਾਰੀ ਹੈ,ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ 2021 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

"ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਵਧਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਪੂਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਕਾਲਬੈਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।" ਟੈਨ ਤਿਆਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਤੋਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਚੱਕਰ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਚੱਕਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਰਿਕਵਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਐਸ ਐਂਡ ਪੀ ਗਲੋਬਲ ਪਲੈਟਸ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੰਪਾਦਕ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਹੁਆਂਗ ਬਾਓਇੰਗ ਨੇ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ,"ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਡਿੱਗ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਉੱਚ।"

ਇਹ ਲੇਖ ਚੀਨ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।