ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ -19 ਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਵਰਤਾਰੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਸਰਵੇਖਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਧੇ ਹਨ।ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ, ਜਿਆਂਗਸੂ ਅਤੇ ਝੇਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਬੁਣਾਈ, ਫੈਬਰਿਕ, ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਤੋਂ, ਯੂਰਪ, ਅਮਰੀਕਾ, ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਰਡਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਅਤੇ ਈਸਟਰ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਆਰਡਰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ)।ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 2-3 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਘੱਟ-ਗਰੇਡ, ਮਾੜਾ ਮੁਨਾਫਾ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਕੋਲ ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਪਰੂਫਿੰਗ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਸਾਰੇ ਆਰਡਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਰਡਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ “ਗਰਮ ਆਲੂ”

ਮਹਾਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਕਈ ਹੁਕਮਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਵਿਚੋਲਗੀ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਮਝ ਜਾਣਗੇ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੋਲ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ...

ਗੋਲਡਨ ਨਾਇਨ ਅਤੇ ਸਿਲਵਰ ਟੇਨ ਦਾ ਸੀਜ਼ਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਆਰਡਰ ਆਉਣਗੇ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਜਾਂ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਵੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਸਟਮ ਜਿੱਥੇ ਗਾਹਕ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਨੇ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਰਜ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।ਇਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ।

ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂ ਰਿਕਾਰਡ ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੈ। ਖਰੀਦ ਲਈ.ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਰਡਰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ "ਆਰਡਰ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਤੋੜਨ ਲਈ" ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਪਰ ਆਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਲੋਕ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ!ਆਰਡਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਕੀਮਤ ਅਚਾਨਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਹਕ ਕੋਲ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਬਚਣ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ 'ਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵੀ ਕਮੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਸਪਲਾਇਰ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਪੁਰਜ਼ੇ ਮੁਹੱਈਆ ਨਹੀਂ ਕਰਵਾ ਸਕੇ | ਵਕ਼ਤ ਵਿਚ.ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲੀਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਇਹ ਕਹਿਣਗੇ ਕਿ ਹੁਣ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ.ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਕਈ ਗੁਣਾ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ... ਤਿਆਰ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।